...:Klokken er nå: 00:02:...
     



"Randsfjordferja I" I drift fra 1969(67) - 1972.

Etter at Skipskontrollen hadde sett på skipet ble følgende notert:

Båten var 18,20 meter lang, 5,10 meter bred, og den var 2,50 meter dyptgående.
Registertonnasjen var på 43,6 tonn brutto.
Båten som opprinnelig var bygget ved Sarpsborg Mek. Verksted i 1923,hadde ved ombyggingen i Røykenvik fått montert inn en seks-sylindret

Volvo Penta dieselmotor på 275 hk. Dette var fire ganger mer ytelse enn den tidligere hadde hatt når den gikk på Mjøsa.
Båten ble sertifisert for inntil 50 personer og for biler med akseltrykk på inntil 1 tonn. Kapasiteten ble beregnet til maks 6 biler, eller en lastebil.
Besetningen skulle være minst 2 personer. En skipper og en kombinert motorpåpasser/dekksmann.


(NB, I måleberevet fra oslo 68' signert av skipskontrollen i oslo, samt i en del artikler fra OA, Hadeland, Samhold, samt Brandbustikka, og delvis på folkemunne,
omtales "Randsfjorden I" som den tidligere "Mjøsfergen III" . Dette er forsåvidt riktig, men mangelfullt.

Båten tjenestegjorde Gjøvik-Mengshol i perioden 1923 - 1963 under navnet "Mjøsfærgen". Da ny ferge ble satt i drift på Mjøsa fikk denne navnet"Mjøsfergen" og "Mjøsfærgen" fikk navnet "Mjøsfergen III" Det navnet hadde den i 4 år.).

I det Internasjonale målebrevet av "Randsfjordferja" eks "Mjøsfergen III", datert oslo 11 september 1968, kan man lese følgene spesifikasjoner og tekniske data:

"Utstedt i samsvar med overenkomst om et ensartet system for drektighetsmålingav fartøyer inngått i Oslo tiende juni 1947 og senere endringer.
(International Tonnage Certificate issued in accordance with the convention for a Uniform System of Tonnage Measurement of
Ships convluded in Oslo the tenth of june 1947 and later amended)"

Fartøyets art
(description of ship)		 Nasjonalitet
(nationality) 		Hjemsted
(port of registry)		 Offisielt nummer/kjennetegn
(official nuber/signal letters)		 Fremdriftsmiddel
(proppeledby machinery or sail)
Bil/passasjerferge Norsk Oslo ------ Maskineri
Byggested og -år
(where and when built)		 Byggers navn og addresse
(name and address of builders)		 Byggernr.
(Yard No.)		 Materiale
(Material)
Greåker 1923 Sarpsborg mek.Verksted A/S., Greåker ------- Stål
Fremdriftmaskineriets art
(desription proprlling-machinery)		 Antall skruer
(number of Screws)		 Rederiets navn og adresse
(name and address of owners)
motor 2 Randsfjordferja A/S., Gran
 
Kjenningsmål (identification dimensions) Fot (Feet) Meter (metres)
Lengde, fra forkanten av øverste ende av forstevnen til akterenden av den øverste ende av akterevnen. (Lenght from the fore sideof the uppermostend end of stem to the aft side of the uppermost end of the stern post) 43,6 13,29
Bredde, stærste utvendig, fenderlister ikke medregnet. (Breadth, extreme outside, rubbing pieces not included) 19,2 5,85
Dybde i diametralplanet på halv lengde, fra undersiden av øverste dekk, till topp av dobbelbunn eller bunnstokk.
(Depth in the middle plane at half lenght, from the underside of upperdeck to the upper side of the doubble-plating or top of floors)		 7,65 2,33
Lengde overalt. (Overall lenght) 62,4 19,02
  Register tonn Kubikkmeter
  Register tonn
 Kubikkmeter Gross tonnage(brought forward) 43,60 123,51
Tonnasje under dekk
(under deck tonnage)		 37,14 105,21   Fradrag (deductions)    
Dekkhus 1. tier 6,46 18,30   Register tonn(register tonns Kubikkmeter(cubic metres)    
      Fører
(master) 		   
      Mannskap
(Crew) 		       
      Proviantrom
(provision rooms)
        
      Navigasjonsrom
(navigationroom) 		0,18 0,51    
      Pumperom
(pump rooms)		        
    Verksteder og forrådsrom (Workshopsand store rooms)        
             
               
      Vannballastrom
(water ballast spaces)		     0,18 0,51
        Rest (remainder) 43,42 123,00
        Fradrag for rom forframdriftsmaskineriet (Deduction for propelling machinery space) 23,88 67,65
       
Bruttodrektighet (gross tonnage) 43,60 123,51   Nettodrektighet (Net tonnage) 19,54 55,35
Herved attesteresat overnevnte fartøy er målt i samvær med de internsajonale regler for drektighetsmåling av fartøyer, inntatt som anneks til den foran nevnte overenkomst, og at dets drektighet etter Regel I er som angitt i dette målebrev. (This is to certify that the above-named ship has been meassured in conformity with the international regulations for tonnage measurements of ship annexed to the above mentioned convention, and that her tonnage ander Rule 1 of that the said regulation is as stated in the tonnage certificate)

 

      
       

"Randsfjordferja II" - I drift fra 1972 -

Den nye fergen var bygget ved Sarpsborg Mek. Verksted i 1949.
Etter ombyggingen på Horn fergeleie oktober 1971 - mai 1972, ble følgende notert før den ble satt i drift:

Den var 30 meter lang, 9,25 meter bred, og den gikk 3,25 meter dypt i vannet.
Bruttoregistertonnasje var på 152,56 tonn.
Det var installert to nye Volvo Penta hovedmotorer med samlet effekt på 280 hk. Det ga ferga ca 40% mer ytelse enn den før hadde
hatt mens den gikk på Mjøsa. I dag har den to nye scania motorer med effekt samlet på 400 hk+.


Skipskontrollen utstedte passasjersertifikat for 95 personer og ga fergen tillatelse til å frakte biler med akseltrykk inntil 12 tonn.
Det utgjorde ca 16 biler, eller to store lastebiler med tilhenger.

Bemanningen ble bestemt å være en skipper, en maskinmann, samt en matros.

I det Internasjonale målebrevet av "Randsfjordferja II" eks "Mjøsfergen II", datert oslo 9 juni 1972, kan man lese følgene spesifikasjoner og tekniske data:

"Utstedt i samsvar med overenkomst om et ensartet system for drektighetsmålingav fartøyer inngått i Oslo tiende juni 1947 og senere endringer. (International Tonnage Certificate issued in accordance with the convention for a Uniform System of Tonnage Measurement of
Ships convluded in Oslo the tenth of june 1947 and later amended)

Fartøyets art
(description of ship)		 Nasjonalitet
(nationality) 		Hjemsted
(port of registry)		 Offisielt nummer/kjennetegn
(official nuber/signal letters)		 Fremdriftsmiddel
(proppeledby machinery or sail)
Bil/passasjerferge Norsk Oslo -LLIJ Maskineri
Byggested og -år
(where and when built)		 Byggers navn og addresse
(name and address of builders)		 Byggernr.
(Yard No.)		 Materiale
(Material)
Sarpsborg 1950 Sarpsborg mek.Verksted A/S., Greåker 21 Stål
Fremdriftmaskineriets art
(desription proprlling-machinery)		 Antall skruer
(number of Screws)		 Rederiets navn og adresse
(name and address of owners)
motor 2 Randsfjordferja A/S., Gran
 
Kjenningsmål (identification dimensions) Fot (Feet) Meter (metres)
Lengde, fra forkanten av øverste ende av forstevnen til akterenden av den øverste ende av akterevnen. (Lenght from the fore sideof the uppermostend end of stem to the aft side of the uppermost end of the stern post) 73,5 22,40
Bredde, stærste utvendig, fenderlister ikke medregnet. (Breadth, extreme outside, rubbing pieces not included) 30,4 9,27
Dybde i diametralplanet på halv lengde, fra undersiden av øverste dekk, till topp av dobbelbunn eller bunnstokk.
(Depth in the middle plane at half lenght, from the underside of upperdeck to the upper side of the doubble-plating or top of floors)		 9,2 2,80
Lengde overalt. (Overall lenght) 98,6 30,05
  Register tonn Kubikkmeter
  Register tonn
 Kubikkmeter Gross tonnage(brought forward) 152,56 432,18
Tonnasje under dekk
(under deck tonnage)		 143,88 407,59   Fradrag (deductions)    
Dekkhus 1. tier 8,28 23,46   Register tonn(register tonns Kubikkmeter(cubic metres)    
Dekkhus 2. tier 0,40 1,13 Fører
(master) 		10,25 29,04
      Mannskap
(Crew) 		       
      Proviantrom
(provision rooms)
        
      Navigasjonsrom
(navigationroom) 		2,11 5,97    
      Pumperom
(pump rooms)		        
    Verksteder og forrådsrom (Workshopsand store rooms)        
             
               
      Vannballastrom
(water ballast spaces)		     12,36 35,01
        Rest (remainder) 140,20 397,17
        Fradrag for rom forframdriftsmaskineriet (Deduction for propelling machinery space) 77,11 218,44
       
Bruttodrektighet (gross tonnage) 152,56 432,18   Nettodrektighet (Net tonnage) 63,09 178,73
Herved attesteresat overnevnte fartøy er målt i samvær med de internsajonale regler for drektighetsmåling av fartøyer, inntatt som anneks til den foran nevnte overenkomst, og at dets drektighet etter Regel I er som angitt i dette målebrev. (This is to certify that the above-named ship has been meassured in conformity with the international regulations for tonnage measurements of ship annexed to the above mentioned convention, and that her tonnage ander Rule 1 of that the said regulation is as stated in the tonnage certificate)

 

      
 

 


Kilde ; Innsyn originale skipsdokumenter 2007.
 
Bunn meny
Saturday. September 04. 2010
RANDSFJORDFERGA ©
 Domeneshop
eXTREme Tracking