Randsfjordferga I , 3 epoker!

Samhold 11 juli 1923: ".....Færgen på Mjøsen. Den bestilte Færge, som skal gå i rute mellom Gjøvik og Nes og Ringsaker, vil bli sat på Vandet i Slutten av denne Maaned. Den kan da aapne sin Rute fra Begyndelsen av August. Færgen er under Opsætning ved Minne."...

Samhold 24 juli 1923: ".....Ved henvendelse til Formanden i Færgekomiteen, Bankchef Faye, erfarer vi at Mjæsfærgen vil bli sendt herop en av de første Dage av August.
Det var egentlig Meningen at Færgen skule leveres 1. August, men det later ikke til at den blir færdig til den Tid. Prøveturen vil bli foretat saasnart Færgen kommer.".....

Mjøsfergen var ferdig bygget 27 august 1923, og forlot minnesund i retning mot Gjøvik der den skulle settes inn i drift på strekningen Gjøvik - Mengshol - Smedstua. Båten skulle egentlig vært levert den 20. April, men en konstruksjonsfeil gjorde at båten ikke gikk igjennom kontrollen da den skulle verifiseres. Når båten omsider var ferdig fikk arbeiderne skryt for arbeidet. Båten fikk ros for flott finish, og de skrøt også av den nymonterte Bolinder motoren, som fra første stund fungerte prikkfritt. Under prøveturen hadde de en personbil og en lastebil ombord.

De første annsatte på "Mjøsfærgen" var Hr. Skibsfører (....) fra Svelvik som skulle være skipper. Han var tidligere kaptein på bygdøyfergens rute Kristiania - Bygdøynes. Hr. N Sørbo fra Nes. Hans hovedansvar var å jobbe med maskinen ombord, og som matros. Hans fortid var som maskinansvarlig på ferga på Bygdinfjorden.

I den første tiden båten fungerte som bilferge, ble maks antall biler ombord begrenset til 3 stk .Det var også mange som hadde med seg dyr ombord. Flokker med griser, hest & kjerre, slike ting som var vanlig på denne tiden da personbilen enda ikke var blitt allemannseie.
Fergeleiene var fortsatt ikke var optimalt laget, og når biler og store kjerrer skulle trille av og på kunne det ofte oppstå problemer.
Vannstanden i Mjøsa kunne variere med opptil flere meter.

Ferga hadde på hverdager 5 avganger i løpet av dagen, begge veier. Båten gikk 4 ganger daglig på søndager, og således hadde ferga avganger 7 dager i uken. Selskapet hadde også en ordning der man kunne avtale ekstratur med skipper, når dette strengt tatt var nødvendig (samme ordning har Randsfjordferga til en viss grad i dag).

Ferga kjørte i fast trafikk frem til 1950, etter dette ble den brukt til reservekjøring. Året 1963 ble det kjøpt en ny ferge til drift på Mjøsa. "Mjøsførgen" byttet da navn til "Mjøsferga III" og den nye ferga overtok navnet "Mjøsfergen".
Navnet "Mjøsferga III" ble beholdt frem til A/S Randsfjordferja overtok den i 1967. Disse navnebyttene har i en årrekke ført til gjentatte misforståelser og mye forvirring, men det er altså følgende;
Båten het "Mjøsfærgen" fra 1923 til 1963, etter dette "Mjøsfergen III", frem til salget i 1967 .
"Randsfjordferja I" frem til 1990, etter dette har den hett "Randsfjord".